产品介绍

相控阵轨道探伤车

相控阵轨道探伤车





由于列车的动力作用、自然环境和钢轨本身质量等原因,钢轨经常产生伤损,如裂纹、磨耗等现象,造成了钢轨寿命减少、养护工作量和成本增加,严重时还会带来安全隐患。

 

钢轨探伤车,作为目前最先进、效力最高的钢轨探伤设备,对于及时发现钢轨伤损、监控钢轨状态有着重要作用。启世引进斯比诺公司的相控阵钢轨探伤车,传统探头结合相控阵探头,增加了超声通道,使钢轨超声探伤的有效区域全覆盖成为可能。斯比诺钢轨探伤车凭借超高检出率、耦合状态良好,杂波干扰小,能够良好地适用于中国轨道维护领域。

 

斯比诺创办于1960年,作为全球轨道保养与维修服务的巨头公司,斯比诺在钢轨维护及钢轨探伤检测领域拥有多年研发、生产和应用经验。


超声检测小车——

超声探头位于履带内的滑靴中,精巧的多重弹性施压保证探头、履带与钢轨头部的贴合性,保证超声波探伤时获取稳定的检测数据。伸缩轴小车结构保证实时有效的对中功能,车轮护板和导向靴结构允许车辆不必升起探头就能顺畅通过道岔。

 

技术特点——

伤损检测

纵向缺陷、螺栓孔裂纹、横向裂纹、轨头垂直裂纹等。

探伤速度与采样间隔关系

探伤速度54公里/小时,3mm采样间隔

探伤速度80公里/小时,4mm采样间隔

探伤速度90公里/小时,5mm采样间隔

探伤速度104公里/小时,6mm采样间隔

履带式探伤小车设计

履带式探头耦合

探头不接触轨面

履带材质支持超声耦合及最小信号衰减

便于检修与维护

适合线路

高速及普速轨道

地铁轨道

开放式轨道

道岔

平交道口

 

相控阵技术——

多通道相控阵技术最大优势在于探伤时的角度可调。仅一组相控阵探头,就可以产生与传统单晶多探头同样或更多的检测数据。