潘际銮院士是我国第一条高铁——京津城际高铁的铁轨焊接顾问，与此同时，启世机械为这条高铁铁轨铺设提供了巴顿K922焊轨机。

在论坛中，九旬高龄的潘院士发表了《焊接技术与工匠精神》的精彩主题演讲，“我是工程教授，所以更强调的是动手能力。光有理论不行，工匠精神不是有技术有机器就行，对产品品质有一套非常严格的标准，产品讲究的是每一个细节都要达到高精。”

随后的论坛间歇，潘院士在启世机械董事长方杰华的陪同下，一起观看了采用乌克兰巴顿电焊研究院焊接专利技术的K950焊轨机现场焊接演示，这台严格采用澳洲标准的BHP焊轨机，受到潘院士的大力赞许：“起点高，水平高，贡献大！”

在启世机械的焊轨机车间，与会代表观看了采用乌克兰巴顿电焊研究院焊接专利技术的BHP澳洲标准焊轨机现场焊接演示。

与会的另一位专家——上海铁路局上海工务大修段副段长、总工程师冯一波先生发表了题为《中国钢轨焊接技术及发展》的主题报告，以自己34年亲身经历见证了中国铁路建设发展过程，用专家独特的视觉角度和大家分享了从1957年北京京门支线手工电弧焊法焊接铺设一公里无缝钢轨开始，直到乌克兰K系列巴顿闪光焊机登上中国钢轨建设的主力舞台，全场嘉宾不仅了解到无缝钢轨焊接背后极其复杂苛刻的工艺要求，更为中国今天焊轨焊接技术的迅速发展而振奋！

冯一波总工在演讲中还提及今年7月初，中国铁路总公司运输局组团赴乌克兰巴顿电焊研究院进行钢轨及道岔焊接的相关技术专项交流。

 
大国重器，珠海智造。据了解，上个世纪九十年代初，珠海就成为我国高端焊接装备和焊接工艺推广应用的重要地区之一。启世机械通过与乌克兰巴顿电焊研究院合作，成为国内最早成熟掌握轨道焊接工艺的工厂之一，且具有世界领先无缝钢轨焊接技术。据统计，目前我国高铁网络达2万多公里，其中1万多公里的无缝钢轨是由他们的焊轨机焊接而成。

潘际銮院士与众人分享他在乌克兰巴顿电焊研究所的学习经历。

论坛上，潘际銮院士指出，国家重点研发项目《重载铁路用高耐磨高强韧性钢轨关键技术研究与应用》这项重大的研究课题，首先要解决的是高强钢轨负载质量的达标问题，其次还要解决高强钢轨能不能焊接的问题。

乌克兰巴顿电焊研究院建于1934年，至今已有近83年的历史，该研究所因为拥有世界上先进的脉动闪光钢轨焊接、真空电子束焊接、物理气象沉积等领先技术，而成为了世界的焊接中心，这里也是全球焊接人的“圣地”。潘院士认为，珠海启世机械公司将乌克兰巴顿钢轨焊接技术引进中国是巨大的成就。