先插播一条资讯

　　今日，两台K系列焊轨机从珠海启世机械发出，它们将迎着港珠澳大桥的清风，交付给我们可靠的海外合作伙伴PRS。

　　横跨伶仃洋的世纪工程-港珠澳大桥，给珠三角经济的发展注入新的活力，珠海启世机械的焊轨机产品踏上港珠澳大桥驶向海峡另一端，时间节省，运输费用降低，相信通过便利的交通，启世机械的产品源源不断发往世界各地，作为轮轨关系的合作伙伴，为全球轨道发展助力！

再来讲个故事

　　在延绵无尽头的钢轨背后，是一群默默无闻的专业焊接人，他们将热情、责任献给了焊接事业，与K系列焊轨机一起“托起”了国民安全的大任。

　　“轨坚强”的故事

　　生死时速10分钟，1300个生命被挽救

　　宝成铁路，是中国第一条电气化铁路。2010年，宝成铁路客运专线上，一辆K165旅客列车途经四川广汉石亭江大桥时，大桥因夏季特大暴雨触发垮塌，两节客车车厢呈V字型悬在湍急的江面，摇摇欲坠。

　　所幸的是，两条铁轨牢牢托住车厢，生死时速下，给了乘客充足的逃生时间。十分钟后，两节车厢前后坠入江水中，而这对由K190焊轨机焊接出来的钢轨，自始至终不曾断开！

【石亭江事故现场图片】

　


    　创造“神话”的长轨焊接基地

　　事件中，两根钢轨的焊接处打了标，记载着焊头的信息，追根溯源得知“轨坚强”出自成都石板滩焊轨厂（现为四川成都铁路局工务大机段焊轨基地），是一位外号“师爷“的焊接超人，用K190焊轨机带领班组焊接出来的。

　　“焊接一根钢轨，心系一车旅客。”该焊轨基地大门处，一根银灰色大型钢轨雕塑上印着这样一句话。这里承担着西南地区大部分的钢轨焊接任务，运出的钢轨，构成了京沪、京石、石武、成绵乐、贵广、成渝等高铁的坚实之基。

　　【石板滩焊轨基地现场】

　　师爷本名杜定林，四川人，退伍后于1981年进入铁建行业，拥有“全路劳动模范 ”等多项个人荣誉。几十年轨道焊接一线的经验，熟谙机器和技术的他，曾创造了一天300个焊接接口的超人数字。而目前正常进度下，固定焊轨机每天的焊接量稳定在50~60个。

　　年满60岁的杜定林现已光荣退休，基地年轻一辈的焊轨工们，几乎全是他的徒弟，在他的教导和影响下，继承了精湛的焊接技术以及对焊轨机的钻研精神。

　　【“师爷”在石板滩焊轨厂门前留影】

　　自成都焊轨厂在1989年引入首台乌克兰巴顿K190焊轨机开始，杜定林操作过K900、K1000还有K1100等各类型号的K系列巴顿焊轨机，为整个大西南的铁路网络建设，稳定高效输出焊接长轨。

　　“乌克兰的机器，好学好用，很好操作。”师爷回忆起这些年，启世机械K系列焊轨机技术和部件得到不断改良，“以前焊机修起来很麻烦！手动的配电柜，现在都改成自动了。液压油缸、顶锻油缸还有变压器都很先进，修理起来特别方便。”

　　经历过“轨坚强”事件后，师爷和他的同事们重新开始审视自己的工作。平凡的焊接作业里添加了一份沉甸甸的责任，而这份责任，由同样可靠的K系列焊轨机和他们一起承担。